In goed ûntworpen transportband-idler sil in posityf effekt hawwe op 'e bandtransporteur.

De riem op jo radiale stapelaar trainen of folgjetransportband roller systeemis in proses fan it oanpassen fan leeloopwielen, katrollen en laadomstannichheden op in manier dy't elke oanstriid fan 'e riem om oars as sintraal te rinnen korrizjearret. De basisregel dy't yn gedachten hâlden wurde moat by it folgjen fan in transportband is ienfâldich: "DE RIEM BEWEEGET NEI DAT EIN FAN DE ROL/LEELOPLING WAAR'T ER EARST MEI KONTAKT KOMT."

As alle dielen fan in riem troch in diel fan 'e transportbandlingte rinne, leit de oarsaak wierskynlik yn 'e útrjochting of nivellering fan' e radiale stapel- of transportbandstruktueren, leeloopwielen of katrollen yn dat gebiet.

As ien of mear dielen fan 'e riem op alle punten lâns detransportband, de oarsaak leit wierskynliker yn 'e riem sels, yn 'e ferbiningen, of yn 'e lading fan 'e riem. As de riem net yn it sintrum beladen wurdt, hat it swiertepunt fan 'e lading de neiging om it sintrum fan 'e trog-loopwielen te finen, wêrtroch't de riem op syn licht belaste râne ôf liedt.

Dit binne de basisregels foar de diagnoaze fan problemen mei it rinnen fan 'e riem. Kombinaasjes fan dizze dingen produsearje soms gefallen dy't net dúdlik lykje te wêzen as oarsaak, mar as in foldwaande oantal riemomwentelingen waarnommen wurde, sil it rinnende patroan dúdlik wurde en de oarsaak oan it ljocht brocht wurde. De gewoane gefallen wêrby't in patroan net ûntstiet, binne dy fan ûnregelmjittich rinnen, dat fûn wurde kin op in ûnbelaste riem dy't net goed trochrint, of in belaste riem dy't syn lading net unifoarm sintraal ûntfangt.

Faktoaren dy't ynfloed hawwe op de training fan in transportband

　　Rollen Katrollen en Snubs

It relatyf lytse stjoereffekt wurdt krigen fan 'e kroan fan transportbandkatrollen. De kroan is it effektyfst as der in lange net-stipe span fan riem (sawat fjouwer kear de riembreedte) by de katrol komt. Om't dit net mooglik is oan 'e draachkant fan 'e transportband, is de kroaning fan 'e kopkatrol relatyf ineffektyf en is it de laterale ferkearde ferdieling fan spanning dy't it yn 'e riem produseart net wurdich.

Stjertpoelies kinne sa'n ûnstipe span fan riem hawwe dy't har neijer komt en kroaning kin helpe, útsein as se op punten mei hege riemspanning binne. It grutste foardiel hjir is dat de kroan, yn in beskate mjitte, helpt by it sintrearjen fan 'e riem as er ûnder it laadpunt giet, wat nedich is foar goed laden. Opwikkelpoelies wurde soms kroane om elke lytse ferkearde útrjochting te ferhelpen dy't foarkomt yn 'e opwikkelwein as dy fan posysje ferskowt.

Alle katrollen moatte op ien line stean mei harren as op in hoeke fan 90° mei it bedoelde paad fan 'e riem. Se moatte sa hâlden wurde en net ferskowe wurde as in middel fan training, mei de útsûndering dat stompe katrollen harren as ferskowe kinne hawwe as oare trainingsmiddels net genôch korreksje hawwe levere. Katrollen mei harren assen op in oare hoeke as 90° mei it paad fan 'e riem sille de riem liede yn 'e rjochting fan 'e râne fan 'e riem dy't earst de ferkeard útrjochte katrol rekket. As katrollen net op ien line steane, hat de riem de neiging om nei de lege kant te rinnen. Dit is yn striid mei de âlde "fingerregel" dat in riem nei de "hege" kant fan 'e katrol rint. As kombinaasjes fan dizze twa foarkomme, sil dejinge dy't de sterkste ynfloed hat dúdlik wurde yn 'e prestaasjes fan' e riem.

　Draachjende Idler

It trainen fan 'e riem mei de trog-rôljende leaders wurdt op twa manieren dien. It ferskowen fan 'e leader-as ten opsichte fan it paad fan 'e riem, algemien bekend as "klopjende leaders", is effektyf as de hiele riem nei ien kant rint lâns in diel fan 'e transportband of radiale stapeler. De riem kin sintraal wurde troch "foarút te kloppen" (yn 'e rjochting fan 'e riemreis) oan 'e ein fan 'e leader dêr't de riem nei rint. It ferskowen fan leaders op dizze manier moat ferspraat wurde oer in bepaalde lingte fan 'e transportband, of radiale stapeler, foarôfgeand oan it gebiet fan it probleem. It sil erkend wurde dat in riem rjochtút rinne kin mei de helte fan 'e leaders yn ien rjochting "kloppe" en de helte yn 'e oare rjochting, mar dit soe ten koste gean fan ferhege rôljende wriuwing tusken de riem en de leaders. Om dizze reden moatte alle leaders yn earste ynstânsje fjouwerkant wêze mei it paad fan 'e riem, en allinich it minimale ferskowen fan leaders brûkt wurde as trainingsmiddel. As de riem te folle korrizjeare wurdt troch it ferskowen fan leaders, moat it weromset wurde troch deselde leaders werom te ferpleatsen, net troch ekstra leaders yn 'e oare rjochting te ferskowen.

Fansels is sokke leeloopwielferskowing mar effektyf foar ien rjochting fan 'e riembeweging. As de riem omkeard wurdt, sil in ferskowe leeloopwiel, korrektyf yn ien rjochting, ferkeard rjochte wurde yn 'e oare. Dêrom moatte omkearende riemen alle leeloopwielen fjouwerkant hawwe en sa litte. Elke fereaske korreksje kin wurde levere mei selsútrichtende leeloopwielen ûntworpen foar omkearde operaasje. Net alle selsútrichters binne fan dit type, om't guon mar yn ien rjochting wurkje.

It kanteljen fan 'e trog-rôle nei foaren (net mear as 2°) yn 'e rjochting fan 'e riembeweging produseart in selsútlinend effekt. De rôlen kinne op dizze manier kanteld wurde troch de efterste poat fan 'e rôlestân te passen. Hjir is dizze metoade ek net befredigjend as de riemen omkeard wurde kinne.

Dizze metoade hat in foardiel boppe "klopjende leeders" om't it sil korrigearje foar beweging fan 'e riem nei beide kanten fan' e leeders, dêrom is it nuttich foar it trainen fan ûnregelmjittige riemen. It hat it neidiel dat it fersnelde slijtage fan 'e poeliedeksels oanmoediget troch ferhege wriuwing op' e trogrollen. It moat dêrom sa sparsam mooglik brûkt wurde - foaral op 'e trogrollen mei in hegere hoeke.

Spesjale, selsútrichtende trog-loopwielen lykas dy rjochts binne beskikber om te helpen by it trainen fan 'e riem.

Weromkommende Idlers

Weromrollen, om't se flak binne, hawwe gjin selsútrichtende ynfloed lykas yn it gefal fan kantelde trogrollen. Troch har as te ferskowen (klopjen) ten opsichte fan it paad fan 'e riem, kin de weromrol lykwols brûkt wurde om in konstant korrektyf effekt yn ien rjochting te leverjen. Lykas yn it gefal fan trogrollen, moat it ein fan 'e rol wêr't de riem nei ferskowt yn 'e lingterjochting yn 'e rjochting fan 'e weromrolband ferpleatst wurde om de korreksje te leverjen.

Selsútrichtende weromrollen moatte ek brûkt wurde. Dizze wurde draaid om in sintrale pin. It draaien fan 'e rol om dizze pin komt troch in net-sintraal pleatste riem en de as fan 'e leedrol wurdt ferskowe ten opsichte fan it paad fan 'e riem yn in selskorrigearjende aksje. Guon weromrollen binne makke mei twa rollen dy't in V-troch fan 10° oant 20° foarmje, wat effektyf is yn it helpen trainen fan 'e weromrin.

In fierdere help by it sintrearjen fan 'e riem as it de sturtpoelie benaderet, kin krigen wurde troch de ôfwikseljende einen fan 'e weromrollen it tichtst by de sturtpoelie wat foarút te bewegen en op te heffen.

It garandearjen fan effektiviteit fan trainingsrollen

Normaal is ekstra druk winsklik op selsútrichtende leeders

en, yn guon gefallen, op standert leeloopwielen dêr't in sterke trainingsynfloed fereaske is. Ien manier om dit te berikken is om sokke leeloopwielen boppe de line fan oanswettende leeloopwielen te ferheegjen. Leeloopwielen of bûgde katrollen op konvekse (bult) krommen lâns de weromkant hawwe ekstra druk fanwegen komponinten fan 'e riemspanning en binne dêrom effektive trainingslokaasjes. Selsútrichters oan 'e draachkant moatte net op in konvekse kromme pleatst wurde, om't har ferhege posysjes it falen fan 'e leeloopwielferbining fan it karkas kinne befoarderje.

　　Sydgidsrollen

Gidsen fan dit type wurde net oanrikkemandearre foar gebrûk by it rjochtrinnen fan riemen. Se kinne brûkt wurde om te helpen by it yn earste ynstânsje trainen fan 'e riem om te foarkommen dat er fan 'e katrollen ôfrint en himsels beskeadiget tsjin 'e struktuer fan it transportsysteem. Se kinne ek brûkt wurde om deselde soarte beskerming oan 'e riem te jaan as in needmaatregel, mits se de râne fan 'e riem net oanreitsje as dy normaal rint. As se kontinu op 'e riem oanslute, sels as se frij kinne rôlje, hawwe se de neiging om de râne fan 'e riem ôf te slijten en úteinlik laachskieding lâns de râne te feroarsaakjen. Sydgidsrollen moatte net sa pleatst wurde dat se tsjin 'e râne fan 'e riem oanslute as de riem ienris op 'e katrol sit. Op dit punt kin gjin rânedruk de riem sydlings bewege.

De riem sels

In riem mei ekstreme laterale stivens, relatyf oan syn breedte, sil dreger te trainen wêze fanwegen syn gebrek oan kontakt mei de sintrale rol fan 'e draachroller. Erkenning fan dit feit stelt de brûker yn steat om ekstra foarsoarchsmaatregels te nimmen en, as it nedich is, de riem te belasten tidens training om syn stjoerfermogen te ferbetterjen. Observaasje fan ûntwerpbeperkingen fan 'e trogfermogen sil normaal dit probleem foarkomme.

Guon nije riemen kinne de neiging hawwe om nei ien kant út te rinnen, yn in bepaald diel of dielen fan har lingte, fanwegen tydlike laterale ferkearde spanningsferdieling. It brûken fan 'e riem ûnder spanning korrizjearret dizze tastân yn praktysk alle gefallen. It brûken fan selsútrichtende leadrollen sil helpe by it meitsjen fan de korreksje.