In goed ûntwurpen conveyor idler sil hawwe in posityf effekt op de riem conveyor
Training of tracking de riem op jo radiale Stacker ofconveyor roller systeemis in proses fan it oanpassen fan idlers, pulleys, en laden betingsten op in manier dy't sil korrigearje eltse oanstriid fan de riem te rinnen oars as sintraal.De basisregel dy't yn gedachten moat wurde hâlden by it folgjen fan in transportband is ienfâldich, "DE RIEM BEWEGET NEI DAT EIN FAN DE ROLL / IDLER IT KONTAKT EERST."
As alle dielen fan in riem troch in diel fan 'e cunearlingte rinne, is de oarsaak wierskynlik yn' e ôfstimming of nivellering fan 'e radiale stapelaar of transportstruktuer, idlers of pulleys yn dat gebiet.
As ien of mear dielen fan 'e riem rint ôf op alle punten lâns deconveyor, De oarsaak is mear kâns yn 'e riem sels, yn' e splices, of yn it laden fan 'e riem.As de riem off-sintrum wurdt laden, hat it swiertepunt fan 'e lading de neiging om it sintrum fan' e troughing idlers te finen, sadat de riem op syn licht laden râne liedt.
Dit binne de basisregels foar de diagnoaze fan riemrinnende problemen.Kombinaasjes fan dizze dingen produsearje soms gefallen dy't net dúdlik lykje as oarsaak, mar as in foldwaande oantal riemrevolúsjes wurdt waarnommen, sil it rinnende patroan dúdlik wurde en de oarsaak iepenbiere.De gewoane gefallen as in patroan net ûntstiet binne dy fan ûnrêstich rinnen, dat kin fûn wurde op in net laden riem dy't net goed trochgiet, of in laden riem dy't syn lading net unifoarmich sintraal ûntfangt.
Faktoaren dy't de training fan in transportband beynfloedzje
Reels Katrollen en Snubs
De relatyf lytse steering effekt wurdt krigen út de kroan fan cunewalde pulleys.De kroan is meast effektyf as der in lange net-stipe span fan riem, (sawat fjouwer kear riem breedte) benaderjen liedt ta de pulley.As dit is net mooglik op de cunewalde carrying kant, holle pulley crowning is relatyf net effektyf en is net wurdich de laterale mal-ferdieling fan spanning it produsearret yn 'e riem.
Tail pulleys meie hawwe sa'n net-stipe span fan riem benaderjen liedt ta harren en crowning kin helpe útsein as se binne op punten fan hege riem spanning.It grutste foardiel hjir is dat de kroan, yn guon graad, helpt by it sintrum fan de riem as it giet ûnder it laden punt, dat is nedich foar goede laden.Take-up pulleys wurde soms bekroand om te soargjen foar alle lichte misalignment dy't optreedt yn 'e take-up wein as it ferskowt posysje.
Alle pulleys moatte nivo wêze mei har as op 90 ° nei it bedoelde paad fan 'e riem.Se moatte sa hâlden wurde en net as middel fan training wurde ferpleatst, mei de útsûndering dat snub-poelies har as ferpleatse kinne as oare trainingsmiddels net genôch korreksje hawwe levere.Pulleys mei harren assen op oare as 90 ° oan 'e riem paad sil liede de riem yn' e rjochting fan 'e râne fan' e riem dy't earst kontakten de misaligned pulley.As pulleys binne net nivo, de riem tend te rinnen nei de lege kant.Dit is yn striid mei de âlde "regel fan thumb" útspraak dat in riem rint nei de "hege" kant fan 'e pulley.As kombinaasjes fan dizze twa foarkomme, sil dejinge dy't de sterkere ynfloed hat evident wurde yn 'e riemprestaasjes.
Trening fan 'e riem mei de troughing idlers wurdt berikt op twa manieren.It ferskowen fan de idler as mei respekt foar it paad fan 'e riem, ornaris bekend as "knocking idlers", is effektyf dêr't de hiele riem rint oan ien kant lâns in part fan de cunewalde of radiale Stacker.De riem kin sintraal wurde troch "klopjen" foarút (yn 'e rjochting fan riemreizen) oan' e ein fan 'e idler dêr't de riem nei rint.Shifting idlers op dizze manier moatte wurde ferspraat oer wat lingte fan de cunewalde, of radiale stapelaar, foarôfgeand oan de regio fan de problemen.It sil wurde erkend dat in riem kin wurde makke om rjocht te rinnen mei de helte fan 'e idlers "klopte" ien manier en de helte fan 'e oare, mar dit soe wêze ten koste fan ferhege rôljende wriuwing tusken de riem en idlers.Om dizze reden, alle idlers moatte yn earste ynstânsje wurde squared mei it paad fan 'e riem, en allinnich de minimale ferskowing fan idlers brûkt as training middels.As de riem wurdt over-korrigearre troch ferskowing idlers, it moat wurde restaurearre troch ferpleatsen werom deselde idlers, net troch ferskowing ekstra idlers yn 'e oare rjochting.
Fansels, sa'n idler ferskowing is effektyf foar mar ien rjochting fan riem reis.As de riem wurdt omkeard, sil in ferskowe idler, korrektyf yn ien rjochting, misdirect yn 'e oare.Dêrfandinne moatte omkearende riemen alle idlers fjouwerkante hawwe en op dy manier litte.Eltse korreksje nedich kin wurde foarsjoen fan sels-aligning idlers ûntwurpen foar omkearde operaasje.Net alle sels-aligners binne fan dit type, om't guon allinich yn ien rjochting wurkje.
It nei foaren kantelen fan de troughing idler (net mear as 2 °) yn 'e rjochting fan riemreizen produsearret in sels-aligning effekt.De idlers kinne op dizze manier kantele wurde troch de efterste skonk fan 'e idler-stand te sjitten.Hjir wer, dizze metoade is net befredigjend dêr't riemen meie wurde omkeard.
Dizze metoade hat in foardiel boppe "knocking idlers" yn dat it sil korrigearje foar beweging fan 'e riem oan beide kanten fan' e idler, dêrom is it nuttich foar it oplieden fan ûnregelmjittige riemen.It hat it neidiel fan it stimulearjen fan fersnelde pulley cover wear troch ferhege wriuwing op 'e troughing rollen.It moat dêrom brûkt wurde sa min mooglik - benammen op de hegere hoeke troughing idlers.
Spesjale, sels-aligning troughing idlers lykas de iene nei rjochts binne beskikber om te helpen by it trainen fan de riem.
Weromrinners, dy't flak binne, jouwe gjin sels-alignende ynfloed lykas yn it gefal fan tilted troughing-idlers.Lykwols, troch it ferskowen fan har as (klopjen) mei respekt foar it paad fan 'e riem, kin de weromrol brûkt wurde om in konstante korrektyf effekt yn ien rjochting te leverjen.Lykas yn it gefal fan troughing rollen, moat it ein fan 'e rol nei dêr't de riem ferskowe, longitudinaal wurde ferpleatst yn' e rjochting fan 'e weromreis fan' e riem om de korreksje te leverjen.
Self-aligning werom rolls moatte ek brûkt wurde.Dizze wurde draaid om in sintrale pin.It draaien fan de rol oer dizze pin resultearret út in off-sintrum riem en de idler roll as wurdt ferskood mei respekt foar it paad fan de riem yn in sels-korrigearjen aksje.Guon weromrinners wurde makke mei twa rollen dy't in 10 ° oant 20 ° V-trough foarmje, wat effektyf is om te helpen om de weromreis te trenen.
In fierdere helpmiddel foar it sintrum fan 'e riem as it oan' e sturtriem komt, kin wurde krigen troch de ôfwikseljende einen fan 'e weromrollen it tichtst by de sturtriem te ferheegjen en te ferheegjen.
It garandearjen fan effektiviteit fan trainingsrollen
Normaal is ekstra druk winske op sels-aligning idlers
en, yn guon gefallen, op standert idlers dêr't sterke training ynfloed is nedich.Ien manier om dit te berikken is om sokke idlers boppe de line fan neistlizzende idlers te ferheegjen.Idlers of bend pulleys op konvex (bult) bochten lâns de werom kant hawwe ekstra druk troch komponinten fan de riem spanning en binne dêrom effektive training lokaasjes.Dragende kant sels-aligners moatte net lizze op in konvex kromme sûnt harren ferhege posysjes kinne befoarderje idler juncture falen fan it karkas.
Gidsen fan dit type wurde net oanrikkemandearre foar gebrûk by it meitsjen fan riemen rjochttroch.Se kinne brûkt wurde om te helpen by it oplieden fan 'e riem yn earste ynstânsje om te foarkommen dat it fan' e pulleys rint en himsels skealik tsjin 'e struktuer fan' e transportbandsysteem.Se kinne ek brûkt wurde om deselde soarte fan beskerming te jaan oan 'e riem as in needmaatregel, op betingst dat se de riemrâne net oanreitsje as it normaal rint.As se kontinu op 'e riem drage, ek al binne se frij om te rôljen, tendearje se de riemrâne ôf te dragen en feroarsaakje úteinlik ply-skieding lâns de râne.Side gids rollers moatte net pleatst wurde om te dragen tsjin de riem râne ienris de riem is eins op 'e pulley.Op dit punt kin gjin rânedruk de riem lateraal ferpleatse.
De riem sels
In riem mei ekstreme laterale stivens, relatyf oan syn breedte, sil dreger wêze om te trenen fanwegen syn gebrek oan kontakt mei de sintrale rol fan 'e dragende idler.Erkenning fan dit feit stelt de brûker yn steat om ekstra foarsoarchsmaatregels te nimmen en, as it nedich is, de riem te laden by training om syn stjoerfeardigens te ferbetterjen.Observaasje fan trough ability design beheinings sil normaal foarkomme dit probleem.
Guon nije riemen kinne de neiging hawwe om nei ien kant ôf te rinnen, yn in bepaald diel of dielen fan har lingte, fanwegen tydlike laterale mal-ferdielingen fan spanning.Operaasje fan de riem ûnder spanning korrigearret dizze tastân yn praktysk alle gefallen.It brûken fan sels-aligning idlers sil helpe by it meitsjen fan de korreksje.
Related produkt
Post tiid: Sep-15-2022